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lunes, 31 de mayo de 2010

vamos a suponer que es verdad




Vamos a reconocer que esto que cuenta la revista Fortuna como muchos medios sea cierto.
¿Es producto de un capricho de Moreno, acaso?
¿No tiene el estado argentino esa herramienta graduable de estrategia de negociación para ser utilizada soberanamente?.
¿No lo hace Brasil cuando observa alguna importación que debilita sus intereses nacionales y cuántas veces tuvimos que negociar con Brasil frente a hechos consumados?
¿Cuál es el pecado de que el gobierno argentino proteja a su industria y establezca mecanismos de negociación en su comercio internacional?.
¿Qué intereses defienden en realidad estos artículos periodísticos?.

No sólo alimentos, productos como calzado, juguetes, electrónicos y neumáticos, no pueden ingresar al país hasta no tener el visto bueno del secretario de Comercio, Guillermo Moreno. El número de bienes cuya importación está restringida o directamente prohibida supera los 500.
Incluso hay insumos industriales demandados por las propias empresas argentinas como bielas, contrapesos y torres para equipos de bombeo de pozos petrolíferos, chapas de hierro o acero, sistemas de encendido para automóviles, calefactores eléctricos, cierres de cremallera, encendedores para cocina, fibras de poliéster discontinuas, hilados de polipropileno, materias colorantes orgánicas y bombas para líquidos refrigerantes, entre otros. Los países más afectados por estos obstáculos son los principales socios comerciales del país: China, Brasil y la Unión Europea.

jueves, 24 de septiembre de 2009

ya que tenemos déficit, clarín, no te compramos el diario





Ya que ahora están tan preocupados por el déficit de Aerolíneas Argentinas no me manden más los diarios. Es para bajar los costos, viste...?

En Aerolíneas se distribuían 6.000 ejemplares de Clarín, a pasajeros de la primera clase y ejecutiva. Esos diarios eran comprados por la empresa.

Anoche, en Aerolíneas Argentinas aseguraron que se trataba de un programa de ahorro. "Por un lado, estamos tratando de bajar el peso de los aviones, y por eso se está reduciendo la cantidad de publicaciones a bordo", señalaron. "Por otro lado, la factura por la compra de diarios era elevada".

El titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, habló de reducir los costos operativos, que lo vemos bien.
Y de paso habría que hacer una miradita en otras dependencias estatales. Por las dudas.

Porque también estamos de acuerdo que no es necesario que una empresa del Estado distribuya material publicitario de los privatizadores.

Como es Clarín, viste...?